Trước đó, sáng sớm ngày 8/3, chuyến bay nêu trên đã mất tích khi trên hành trình từ Kuala Lumpur tới Bắc Kinh, mang theo 239 người. Đến nay, 26 quốc gia đang tham gia tìm kiếm chiếc Boeing 777-200, theo hai hành lang phía Bắc và phía Nam, dựa trên dữ liệu vệ tinh thu được sau khi máy bay này biến mất khỏi các màn hình radar của Malaysia lúc 2 giờ 15 phút sáng giờ địa phương.

Máy bay vẫn chưa phát nổ?

Theo một bản báo cáo của Tổ chức hiệp ước cấm thử hạt nhân toàn diện (CTBTO) có trụ sở tại Áo, cơ quan sở hữu những cảm biến cực nhạy trên khắp thế giới, cơ quan này không phát hiện bất kỳ vụ nổ hoặc tai nạn nào, cả trên bộ và trên biển, kể từ khi máy bay mất tích hôm 8/3.

Lassina Zarbo, thư ký điều hành của CTBTO, cho biết các vụ tai nạn máy bay có thể được phát hiện với 3-4 công nghệ mà Hệ thống theo dõi quốc tế của tổ chức này sử dụng.

Mặc dù hệ thống này được thiết lập chủ yếu để phát hiện các vụ nổ hạt nhân, nó cũng có thể phát hiện vụ nổ của các máy bay lớn, cũng như tác động của nó khi lao xuống mặt đất hoặc mặt nước.

Các trạm của CTBTO đã từng phát hiện một số vụ tai nạn máy bay, trong đó có vụ một máy bay lao xuống sân bay Narita của Nhật tháng 3/2009.

Nếu thông tin của CTBTO là chính xác, nó sẽ làm dấy lên câu hỏi vậy máy bay hiện đang ở đâu. Các nhà điều tra không loại trừ khả năng máy bay đã rơi xuống Ấn Độ Dương, nhưng họ cũng đang nghiên cứu các địa điểm khác mà nó có thể đã hạ cánh.

Phát biểu trước báo giới tối 18/3, Bộ trưởng quốc phòng kiêm quyền Bộ trưởng giao thông Malaysia Hishammuddin Hussein khẳng định trọng tâm mới của cuộc điều tra là thu thập dữ liệu từ các vệ tinh.

Ông cũng tái khẳng định rằng việc máy bay chuyển hướng là phù hợp với một hành động có chủ ý.

Trong khi đó, Thái Lan hôm qua cũng cho biết dữ liệu radar quân sự của nước này đã ghi nhận được chiếc máy bay đang thay đổi lộ trình của mình bay ngang qua bán đảo Malaysia.